酒泉会议策划服务,酒泉会议室

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于酒泉会议策划服务的问题，于是小编就整理了1个相关介绍酒泉会议策划服务的解答，让我们一起看看吧。

1. 甘肃酒泉嘉峪关离的那么近，设置两个高铁站合理吗？

甘肃酒泉嘉峪关离的那么近，设置两个高铁站合理吗？

修一个合适，在嘉峪关和酒泉的中间选个合适的地方。当时规划的时候没有酒泉站是酒泉争取的，现在看起来酒泉站修的是正确的，离市区近，酒泉人口比嘉峪关多，嘉峪关车站是铁路运输设计规划的失误，离市区较远。

酒泉市和嘉峪关市是甘肃的两个地级市，嘉峪关被酒泉环绕着，两个地级市连接在一起，并且市区距离也不是很远，酒泉嘉峪关被人们称作酒嘉地区，就是因为这两个城市离的很近，并且在一起抱团发展，给人的感觉是亲兄弟一样，并且这一地区是甘肃比较富裕的地区。

兰新高铁路过酒泉嘉峪关时，在酒泉嘉峪关分别设置了高铁站，这两个高铁站一般的动车都会停，动车从酒泉到嘉峪关用时只需十分钟左右，快点的话，甚至时间更短，于是有人觉得这两个高铁站过近，是不是不太合理，既浪费***，又影响动车速度。实际上这个问题得看你从哪个角度看。

单单从高铁设计的角度来看，确实有点不太合理，一个站至少停两三分钟，走十几分钟在停两三分钟，虽然动车加速减速都相对快，但是这么折腾确实也影响动车的速度，并且这两个站从建立到工作人员招聘培训，都需要一大笔资金，完全可以只建立一个站。

看待问题要多角度，酒泉嘉峪关是甘肃平级的两个市，高铁建立刚好路过这两个地方，如果只设立一个站，那设在酒泉，还是设在嘉峪关？设在一个地方，另一个地方肯定不是很服气，既然是平等关系，就需要两个地方都设置一个。

不过话又说回来了，酒泉嘉峪关这么亲密的关系，一起抱团发展，其实可以考虑建立一个高铁站在两个城市的交界处，靠近两个市区的中点位置，名字叫酒嘉高铁站，这样可以让铁路***使用最大化，少建立一个站更加节省经费，起这样的名字，选好位置，让两地人都接受，并且对出行的影响也不是很大，好处很多，你们觉得呢？

谢谢邀请，非常感谢。

一方面我觉得，设置两个高铁站，有一定的合理性。

1.甘肃省酒泉市和甘肃省嘉峪关市，都是甘肃省的两个平级的地级市，距离如此之近，却要建立两个平级的地级市，那只有说明他们有特殊的原因，甚至此种原因，都不能用行政的权力来消除。

2.甘肃省的酒泉市和嘉峪关市，两座城市的定位和性质都是不一样的。我个人认为酒泉市就是一个完善的合理的，符合现代城市规范的一个标准的城市，而嘉峪关市的定位就是一个旅游目的地，二者之间相距甚大。这种定位就导致必须在很多方面需要有特别的关怀和照顾。

3.理论上来讲，在酒泉市，坐动车的人和在嘉峪关市乘坐动车的人，他们的身份和性质是完全不同的。这可能是设置两个城市，两座动车站的根本原因。理论上这一切都是来源于，为了促进本地经济发展，为了有效的针对本地的***开发和带来本地的经济效益。可是事实上，确确实实，有一定的问题。

二方面我个人认为，这样短距离内设置两个动车站，确实是有一点的问题。

1.两站之间距离太近，影响动车的经济效益。

2.总体来讲，对于动车整体的运行和对于人们对于动车的认识还是有一定的影响。

3.在实际的操作过程中，其实对于铁路和老百姓影响还是巨大的。

为此我个人认为，这种设置确确实实还是有一定的缺陷的。

第一这是两个地级市，高铁站对各自城市都有需求

第二最初的规划是在两地中间位置建一个高铁站，但好像两边都不同意，现在看各自有高铁站还是比较方便的，经常坐车的人都知道，这两个站上下车的人数还是很大的

第三不是所有的车两个站都停，大部分都是规划开的，有的车在酒泉停，有的车在嘉峪关停

谢谢邀请，都是地级市，设置两个车站没问题，规划部门也是考虑周全的，比如陕西的西安和咸阳两个市，那么近，也不是设置两个高铁站嘛，如果设置在中间，把高铁站孤立了。离两个城市都远，交通不方便，谁还愿意去坐，或者乘车呢！修高铁就是为了带动一个地方的经济和人民出行方便！

到此，以上就是小编对于酒泉会议策划服务的问题就介绍到这了，希望介绍关于酒泉会议策划服务的1点解答对大家有用。